噴涂治具如何設(shè)計輸送鏈條和調(diào)整鏈條
鏈條輸送設(shè)備一般運(yùn)行速度小高，但傳動扭矩大、傳動功率大。因此，驅(qū)動裝置通常山電機(jī)減速機(jī)組組成。通過驅(qū)動裝置使輸送設(shè)備驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動而實(shí)現(xiàn)輸送鏈條的運(yùn)行及物體的輸送。驅(qū)動軸的支承一般采用雙列調(diào)心球軸承座(角驅(qū)動懸掛輸送機(jī)除外)。因為調(diào)心球軸承座有自動調(diào)心的作用，當(dāng)兩支承有一定量的同軸度誤差時能保證輸送機(jī)正常工作，且雙列軸承保證它有足夠的承載能力。主軸和鏈輪的聯(lián)接采用鍵聯(lián)接。驅(qū)動裝置同時還一定要設(shè)計安全保護(hù)裝置，安全保護(hù)裝置的傳統(tǒng)形式是安全銷，過載時安仝銷斷裂，但它的恢復(fù)耗時費(fèi)力，噴涂治具目前比較先進(jìn)的安全保護(hù)裝置是設(shè)置一個彈性底座并配備電器行程開關(guān)，當(dāng)減速機(jī)輸出扭矩超載時，彈性底座碰到電器行程開關(guān)，電器行程開關(guān)起作用而使主電機(jī)及時失電，當(dāng)故障排除后，它能自動復(fù)位。
當(dāng)設(shè)備總長較長，負(fù)荷較大，采用一個驅(qū)動裝置驅(qū)動會使鏈條拉力過大時，可在設(shè)備的中間處設(shè)置一個輔助驅(qū)動裝置，將兩個驅(qū)動裝置用液力偶合器聯(lián)接，當(dāng)負(fù)荷超出主驅(qū)動裝置的容量時，輔助驅(qū)動裝置起動，當(dāng)負(fù)荷在主驅(qū)動裝置的容量范圍內(nèi)時，輔驅(qū)動裝置自動停止，由于電機(jī)特性的差異，不可能保證兩電機(jī)轉(zhuǎn)速完全相同，一定不要設(shè)計成兩個驅(qū)動裝置長期同時工作，以工業(yè)鏈條免兩驅(qū)動裝置的輸出轉(zhuǎn)速不同而使鏈條產(chǎn)生附加拉力(如長距離的懸掛輸送機(jī)的驅(qū)動裝置通常就采用這種結(jié)構(gòu))；在驅(qū)動裝置設(shè)計時，必須對牽引力、扭矩和功率等進(jìn)行計算，并根據(jù)計算結(jié)果正確地選取電機(jī)、減速機(jī)、變頻器、鏈條、支承軸承座、驅(qū)動軸和安全保護(hù)裝置等。
（1）調(diào)整鏈條時除按車架鏈條調(diào)整刻度調(diào)好外，還應(yīng)用眼觀察前后齒盤與鏈條是否在同一直線上，因為車架或后輪叉若受過損傷。如果車架還是后輪叉受損變形后，再按其刻度調(diào)整鏈條，則會進(jìn)入一個誤區(qū)，誤以為齒盤鏈條在同一直線上，其實(shí)直線性已被破壞，所以此項檢查非鏈輪常重要（最好調(diào)整時取下鏈盒），如果發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立刻校正，免除后患。
（2）適時調(diào)整使摩托車鏈條的松緊度，一般保持在15mm～20mm為宜，經(jīng)常檢查緩沖體軸承，并按時加注潤滑脂，因該軸承工作環(huán)境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，則會引起后齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側(cè)面磨損，重則易使鏈條脫落。
（3）經(jīng)常檢查后輪叉緩沖膠套與輪叉及輪叉軸的配合間隙，因該處要求后輪叉與車架的橫向間隙配合嚴(yán)謹(jǐn)，且上下運(yùn)動靈活自如，只有這樣才能保證后輪叉與車架既能形成一體且又不影響后減震的減震效果。
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