如何正確地調(diào)整摩托車(chē)鏈條
2015-03-02 22:50:54點(diǎn)擊：
（1）調(diào)整鏈條時(shí)除按車(chē)架鏈條調(diào)整刻度調(diào)好外，還應(yīng)用眼觀察前后齒盤(pán)與鏈條是否在同一直線上，因?yàn)檐?chē)架或后輪叉若受過(guò)損傷。如果車(chē)架還是后輪叉受損變形后，再按其刻度調(diào)整鏈條，則會(huì)進(jìn)入一個(gè)誤區(qū)，誤以為齒盤(pán)鏈條在同一直線上，其實(shí)直線性已被破壞，所以此項(xiàng)檢查非常重要（最好調(diào)整時(shí)取下鏈盒），東莞鏈條生產(chǎn)如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立刻校正，免除后患。
�。�2）適時(shí)調(diào)整使摩托車(chē)鏈條的松緊度，一般保持在15mm～20mm為宜，經(jīng)常檢查緩沖體軸承，并按時(shí)加注潤(rùn)滑脂，因該軸承工作環(huán)境較惡劣，一旦失去潤(rùn)滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，則會(huì)引起后齒盤(pán)傾斜，輕則使齒盤(pán)鏈條側(cè)面磨損，重則易使鏈條脫落。
�。�3）經(jīng)常檢查后輪叉緩沖膠套與輪叉及輪叉軸的配合間隙，因該處要求后輪叉與車(chē)架的橫向間隙配合嚴(yán)謹(jǐn)，且上下運(yùn)動(dòng)靈活自如，只有這樣才能保證后輪叉與車(chē)架既能形成一體且又不影響后減震的減震效果。
后輪叉與車(chē)架的連接是通過(guò)輪叉軸實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)配有緩沖膠套，由于目前國(guó)產(chǎn)緩沖膠套產(chǎn)品質(zhì)量還不是十分穩(wěn)定，所以特別易出現(xiàn)松曠現(xiàn)象。東莞鏈條生產(chǎn)該結(jié)合部位一旦出現(xiàn)松曠，摩托車(chē)起步或加速時(shí)后輪在鏈條的牽制下會(huì)產(chǎn)生位移，位移的大小由緩沖膠套損壞的程度而定。同時(shí)加減速時(shí)后輪有明顯的甩動(dòng)感。這也是引起鏈條齒盤(pán)損壞的重要原因之一。應(yīng)多加檢查和注意。
�。�4）更換齒盤(pán)鏈條時(shí)一定要注意更換材料好工藝精的優(yōu)質(zhì)品（一般特約維修站配件比較正規(guī)），這樣能延長(zhǎng)其使用壽。
�。�2）適時(shí)調(diào)整使摩托車(chē)鏈條的松緊度，一般保持在15mm～20mm為宜，經(jīng)常檢查緩沖體軸承，并按時(shí)加注潤(rùn)滑脂，因該軸承工作環(huán)境較惡劣，一旦失去潤(rùn)滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，則會(huì)引起后齒盤(pán)傾斜，輕則使齒盤(pán)鏈條側(cè)面磨損，重則易使鏈條脫落。
�。�3）經(jīng)常檢查后輪叉緩沖膠套與輪叉及輪叉軸的配合間隙，因該處要求后輪叉與車(chē)架的橫向間隙配合嚴(yán)謹(jǐn)，且上下運(yùn)動(dòng)靈活自如，只有這樣才能保證后輪叉與車(chē)架既能形成一體且又不影響后減震的減震效果。
后輪叉與車(chē)架的連接是通過(guò)輪叉軸實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)配有緩沖膠套，由于目前國(guó)產(chǎn)緩沖膠套產(chǎn)品質(zhì)量還不是十分穩(wěn)定，所以特別易出現(xiàn)松曠現(xiàn)象。東莞鏈條生產(chǎn)該結(jié)合部位一旦出現(xiàn)松曠，摩托車(chē)起步或加速時(shí)后輪在鏈條的牽制下會(huì)產(chǎn)生位移，位移的大小由緩沖膠套損壞的程度而定。同時(shí)加減速時(shí)后輪有明顯的甩動(dòng)感。這也是引起鏈條齒盤(pán)損壞的重要原因之一。應(yīng)多加檢查和注意。
�。�4）更換齒盤(pán)鏈條時(shí)一定要注意更換材料好工藝精的優(yōu)質(zhì)品（一般特約維修站配件比較正規(guī)），這樣能延長(zhǎng)其使用壽。
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